Foto: Pexels
Scandalul microbuzelor școlare plasează educația românească într-un punct critic: un program susținut prin PNRR, menit să îmbunătățească transportul elevilor, a fost transformat într-un afacere profitabilă pentru o singură firmă, iar județul Iași plătește astăzi prețul—literal și simbolic.
La Iași, o anchetă recentă semnată Reporter de Iași dezvăluie că un microbuz Ford E-Transit complet adaptat pentru școlarizare—achiziționat cu fonduri europene—ar fi avut un cost real estimat sub 100.000 de euro (Ford aproximativ 70.000 €, carosare și omologare ~20.000 €). Cu toate acestea, autoritățile au plătit puțin peste 202.800 € (fără TVA) pentru fiecare vehicul .
Diferențele dintre județe sunt enorme. De exemplu, același model a costat în Brașov circa 743.000 lei (~148.000 €), în timp ce în Iași s-a plătit 1.014.000 lei . Având în vedere bugetul județului, dacă s-ar fi plătit prețul din Brașov, ar fi putut fi achiziționate cu ușurință 35 de microbuze, în loc de cele 26 cumpărate la un preț mult mai mare .
Ce a permis o asemenea situație? Caietele de sarcini au impus o limită strictă a lungimii microbuzului de maximum 6,8 m — un criteriu considerat restrictiv și menit, se pare, să favorizeze un singur tip de vehicul compatibil cu cerințele firmei câștigătoare . Din cele patru oferte depuse la Iași, trei au fost declarate neconforme, iar singurul ofertant valid a fost Aveuro Internațional – firma care a câștigat licitații în peste 60 % din județe și a acumulat contracte de peste 135 milioane euro .
Profitabilitatea pentru Aveuro a fost impresionantă: estimări indică un profit de aproximativ 100.000 € pentru fiecare microbuz, o cifră de afaceri multiplicată de 6,7 ori față de perioada anterioară contractelor cu statul . Mai alarmant este faptul că, în ciuda acestor anomalii, Consiliul Județean Iași a lansat o nouă achiziție în iulie 2025 pentru trei microbuze electrice, încă o dată cu același criteriu limitativ de 6,8 m .
Această fraudă nu doar încarcă bugetul local și subminează eficiența utilizării fondurilor publice, dar pune indirect în pericol calitatea serviciilor de transport școlar oferite elevilor ieșeni. Când un microbuz este plătit cu aproape două cât valorează, statul pierde resurse, iar elevii pierd respectul pentru corectitudine și transparență.
Soluții imediate și prioritare:
• Revizuirea criteriilor tehnice din caietele de sarcini, pentru a asigura competiție reală și transparentă.
• Audit independent al achizițiilor cu fonduri PNRR în educație.
• Rapoarte publice obligatorii cu prețurile reale și justificările fiecărui contract.
• Implicarea societății civile și a presei locale în monitorizarea implementării proiectelor educaționale.
Frauda cu microbuze școlare la Iași nu este un simplu abuz tehnic – este o rană deschisă în administrația publică locală, un avertisment că mecanismele de control funcționează defectuos, iar educația – viitorul comunității – este sacrificată pe altarul profitului politic și clientelar.
