Începând cu luna iulie 2025, proprietarii de mașini mai vechi din România vor fi nevoiți să plătească o nouă taxă de poluare auto, conform unei reglementări pregătite de Guvernul condus de Ilie Bolojan. Această măsură se aliniază angajamentelor asumate de statul român în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), având impact atât asupra persoanelor fizice, cât și asupra firmelor din sectorul transporturilor.
Implementarea acestei taxe va fi graduală, având în vedere norma de poluare (Euro), vechimea autovehiculului și emisiile reale. Conform declarațiilor ministrului Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, noul sistem de impozitare va include două componente: o taxă la momentul înmatriculării și o taxă anuală, integrată în impozitul auto local. Această reformă se preconizează a avea un impact semnificativ asupra proprietarilor de vehicule.
Impozit crescut pentru mașinile vechi
Specialiștii din industria auto subliniază necesitatea impozitării acestor autovehicule, în special a celor mai vechi de 20 de ani, pentru a încuraja înlocuirea lor cu modele mai ecologice. Directorul Automobile Dacia, Mihai Bordeanu, a afirmat că România trebuie să descurajeze utilizarea „rablelor”, argumentând că impozitarea consistentă este esențială pentru reducerea poluării și modernizarea parcului auto.
Estimările actuale indică faptul că proprietarii de mașini Euro 2 sau mai vechi vor plăti între 1.750 și 1.900 de lei anual, suma fiind influențată de capacitatea cilindrică și vechimea vehiculului. Această taxă va pune o presiune suplimentară pe umerii celor care dețin astfel de autovehicule, majoritatea fiind persoane cu venituri modeste.
TollRo – sistemul de taxare pentru transporturi grele
În paralel, Guvernul intenționează să introducă sistemul TollRo, care va înlocui actuala rovinietă pentru transportatorii rutieri. Acest nou sistem va calcula tariful pe baza distanței parcurse, emisiilor de CO₂ și normei Euro a vehiculului. Tarifele propuse se vor încadra între 0,04 și 0,15 euro/km, ceea ce ar putea genera costuri anuale de peste 5.000 de lei pentru un camion Euro 3 utilizat frecvent.
Sistemul TollRo va avea două componente: o taxă anuală fixă, în funcție de tonaj și tipul vehiculului, și o taxă variabilă pe kilometru, corelată cu nivelul emisiilor. Astfel, vehiculele comerciale ușoare și camioanele de până la 3,5 tone vor plăti anual între 1.500 și 2.000 de lei.
Impactul asupra șoferilor și transportatorilor
Noua taxă va avea un impact deosebit asupra șoferilor cu venituri mici, care dețin, în general, mașini vechi, sub norma Euro 4. În zonele rurale, unde aceste autovehicule sunt predominant utilizate, o taxă de aproape 2.000 de lei pe an va reprezenta o povară considerabilă.
De asemenea, operatorii din transporturi avertizează că introducerea acestor taxe va aduce creșteri de costuri, care se vor reflecta inevitabil în prețurile bunurilor de consum. Estimările sugerează o scumpire de 5–10% a bunurilor și serviciilor, ca efect direct al noilor impozite și taxe de mediu.
Autoritățile justifică această taxă ca fiind esențială pentru atingerea obiectivelor de mediu impuse de Uniunea Europeană. Fără aplicarea acestor reforme, România riscă pierderi considerabile de fonduri din PNRR, estimându-se că decarbonizarea transporturilor este o condiție indispensabilă pentru obținerea a peste 7,8 miliarde de euro pentru proiectele de infrastructură, educație și sănătate.
Conform calendarului oficial, în iulie 2025 va fi emis ordinul de ministru care va stabili tarifele pentru vehiculele grele și detaliile sistemului TollRo. Modificările Codului Fiscal, care vor integra ecotaxa în impozitul auto, sunt programate să intre în vigoare la începutul anului 2026. Până atunci, Ministerul Finanțelor și Ministerul Transporturilor finalizează pregătirile tehnice și simulările financiare necesare pentru gestionarea acestor noi taxe, colaborând cu autoritățile europene pentru a respecta cerințele Directivei Eurovignette.
