Începând cu anul 2026, sistemul de impozitare a autovehiculelor va fi modificat astfel încât taxele să reflecte atât cilindreea, cât și nivelul de poluare al mașinii. Practic, pe lângă volumul motorului, contează și norma Euro, iar acest lucru va face ca o parte dintre proprietari să plătească mai mult decât până acum. De asemenea, categoriile care au beneficiat de scutiri — mai ales hibridele și electricele — vor intra în sistemul obișnuit de taxare.
🔧 De ce apar schimbările
Autoritățile vor ca impozitele să țină cont de impactul real asupra mediului, nu doar de capacitatea motorului. Mașinile vechi sau cu emisii ridicate vor avea impozite mai mari, iar modelele moderne sau electrice vor rămâne în zona celor mai accesibile. Totuși, dispar avantajele de tip „0 lei” care au fost prezente în ultimii ani pentru unele vehicule.
📊 Exemple orientative ale noilor valori
Pentru a înțelege mai bine diferențele, iată câteva scenarii bazate pe calcule aproximative discutate în presa economică și auto:
- Hibrid cu motor de 2.5 litri: până acum era impozitat simbolic (în jur de câteva zeci de lei), dar din 2026 poate trece spre pragul de aproape 1.000 lei anual.
- Hibrid sau benzină cu 1.6 litri: un model cu normă de poluare veche (Euro 3) poate ajunge în zona 200–250 lei, față de nivelurile actuale mult mai mici. Un Euro 6 cu aceeași cilindree ar rămâne puțin sub această valoare.
- Mașină electrică: pentru prima dată apare o taxă fixă, mică în raport cu celelalte categorii — câteva zeci de lei pe an.
- Model cu motor mare (peste 2.5 litri): indiferent dacă este hibrid sau clasic, impozitul poate depăși ușor 1.000 lei, diferența fiind dată de norma de poluare.
- Vehicul vechi, motor mic: chiar și o mașină de 1.2–1.4 litri, dar cu normă Euro joasă, va plăti mai mult decât în prezent, deși nu intră în zona valorilor ridicate.
Aceste exemple nu sunt valori oficiale, ci aproximări rezultate din discuțiile publice despre noua schemă de taxare, menite să arate diferențele de ordinul de mărime.
⚠️ Cine va fi cel mai afectat
- Proprietarii de hibride cu motoare mari, care până acum profitau de taxe minime.
- Cei care dețin mașini mai vechi, Euro 3 sau Euro 4, chiar dacă motorul nu este foarte mare.
- Proprietarii de SUV-uri sau mașini de familie cu cilindree peste medie.
✅ Cine va plăti moderat
- Șoferii cu vehicule noi, eficiente și cu emisii reduse.
- Deținătorii de electrice, care vor avea în continuare cel mai mic nivel de impozitare.
💡 Ce ar trebui să faci înainte de 2026
- Verifică norma Euro și cilindreea, pentru că acestea vor determina costul final.
- Dacă ai o mașină veche și o folosești rar, poate merită să evaluați dacă impozitul nou mai face achiziția justificată.
- Dacă ai în plan o schimbare de mașină, include viitorul impozit în calculul costului anual, la fel ca RCA sau reviziile.
