Piața auto din România se pregătește pentru o transformare radicală începând cu anul 2026. Ministerul Dezvoltării a inițiat un proiect de lege care vizează eliminarea uneia dintre cele mai mari surse de ambiguitate fiscală în tranzacțiile auto: clarificarea responsabilității privind impozitul datorat.
Autoritățile sunt hotărâte să închidă toate portițele prin care, de-a lungul anilor, mulți proprietari, în special cei cu vehicule dotate cu motoare mari, au reușit să evite plata impozitelor către bugetele locale. Odată cu aceste modificări, cumpărătorii de bună-credință vor beneficia de o protecție sporită.
### O nouă abordare pentru impozitul auto
Regulile actuale prevăd că impozitul auto este datorat de persoana care figurează ca proprietar la data de 31 decembrie a anului precedent. Această normă a generat numeroase confuzii, în special în cazul maşinilor tranzacționate frecvent în decursul aceluiași an. Legea propusă introduce o schimbare semnificativă: responsabilitatea pentru taxele restante va reveni exclusiv vânzătorului în cazul în care autoturismul este cumpărat, înmatriculat și revândut în aceeași perioadă.
Astfel, cumpărătorul nu va mai fi tras la răspundere pentru obligațiile fiscale care au apărut înainte de preluarea oficială a proprietății. Certificatul fiscal devine, astfel, un document crucial și protector în orice tranzacție auto, reducând riscurile pentru cei care achiziționează vehicule.
### Termene stricte și reguli clare
O altă modificare esențială adusă de noua lege este introducerea unui termen limită de 30 de zile pentru radierea autoturismelor. Proprietarii vor fi obligați să depună declarația de radiere imediat ce mașina nu mai circulă. Dacă toate taxele sunt achitate la momentul radierii, proprietarul va fi scutit de impozitul pe anul următor. În caz contrar, sistemul va genera automat datorii.
Această măsură este menită să elimine situațiile în care vehiculele sunt radiate formal, dar continuă să circule sau să fie revândute, afectând grav bugetele locale. Autoritățile au observat o practică frecventă, în special în cazul mașinilor cu motoare de peste 2000 cmc, unde impozitele sunt substanțiale. Procedura era simplă: autoturismul era achiziționat pe parcursul anului, radiat în decembrie pentru a evita impozitul, și reintegrat în evidențe în ianuarie.
Noua lege va stopa această practică și va impune impozitarea proporțională cu perioada efectivă deținere a vehiculului. Astfel, fiecare perioadă în care mașina a fost deținută de o persoană va fi impozitată corespunzător.
### Digitalizare și transparență
Reforma nu se limitează doar la aspectele fiscale; autoritățile vizează și digitalizarea procedurilor. Interacțiunea cu direcțiile locale de taxe și impozite va deveni mai clară și rapidă, responsabilitățile urmând a fi stabilite fără ambiguități. Pentru contribuabilii corecți, aceste modificări promit o birocrație redusă și o transparență sporită în procesul de plată a impozitelor.
În piața auto second-hand, noile reguli vor aduce un climat mai stabil, cu mai puține zone gri și mai multe garanții pentru cumpărători. Dacă legea va fi adoptată în forma propusă, anul 2026 va reprezenta un moment de cotitură în gestionarea impozitelor auto din România, punând accent pe echitate fiscală și protecția consumatorului.
