Începând cu 1 septembrie 2025, șoferii români vor plăti mai mult pentru utilizarea drumurilor naționale. Guvernul a aprobat o majorare semnificativă a tarifelor rovinietei: pentru autoturisme, abonamentul anual crește de la 28 la 50 de euro. Și perioadele mai scurte au suferit modificări: rovinieta de o zi ajunge la 3,5 euro, cea de 10 zile la 6 euro, de 30 de zile la 9,5 euro, iar cea de 60 de zile la 15 euro.
Această măsură vine ca parte a unei strategii de creștere a fondurilor alocate pentru întreținerea și modernizarea infrastructurii rutiere. Estimările oficiale arată că aceste modificări ar putea aduce la buget circa 30 de milioane de euro în plus anual.
Comparativ cu alte țări europene
În ciuda creșterii, România rămâne una dintre țările cu cele mai accesibile roviniete din Europa. Iată câteva exemple relevante:
- Bulgaria are un tarif anual similar cu cel nou din România (aproximativ 50 euro), dar oferă și variante de weekend sau săptămânale, ceea ce poate fi mai flexibil pentru turiști.
- Austria percepe 96 de euro pe an, iar o rovinietă de 10 zile costă 9,9 euro – aproape dublu față de cea din România.
- Ungaria este una dintre cele mai scumpe: 10 zile costă aproximativ 20 de euro, iar abonamentul anual urcă până la 175 de euro.
- Slovenia aplică un tarif anual de aproximativ 110 euro, iar rovinieta pentru 7 zile costă 15 euro – un preț ridicat pentru o perioadă scurtă.
- Slovacia percepe 60 de euro pe an, cu tarife intermediare de 12 euro pentru 10 zile și 17 euro pentru 30 de zile.
- Cehia oferă roviniete cu prețuri similare Slovaciei: 61 de euro anual și 12–18 euro pentru perioade scurte.
- Elveția, deși nu are vignete pe perioade scurte, impune o taxă unică anuală de 36 de euro, valabilă pentru 14 luni. Deși pare avantajoasă, în realitate acoperă o perioadă fixă și nu oferă opțiuni flexibile.
Concluzie
Chiar dacă rovinieta din România s-a scumpit considerabil, rămânem printre țările cu cele mai mici tarife de drum din Europa. În continuare, România oferă prețuri rezonabile pentru utilizarea infrastructurii, în special pentru șoferii care circulă frecvent. Este o ajustare necesară, în contextul în care multe țări din regiune au prețuri semnificativ mai mari și rețele rutiere mai dezvoltate.
Rămâne de văzut dacă aceste fonduri suplimentare vor duce, în mod concret, la o infrastructură mai bună pentru toți participanții la trafic.
