În ultimele săptămâni, a apărut un val de îngrijorări privind situația CFR Călători. O notificare din partea CFR SA a semnalizat că trenurile Regio ar putea fi suspendate de la 1 septembrie 2025, iar cele Interregio de la 1 octombrie 2025, din cauza unei datorii masive — în jur de 41,4 milioane de lei (aproximativ 8,2 milioane euro). Aceasta pune în pericol și plata salariilor angajaților CFR SA, adică a celor care se ocupă de întreținerea și buna circulație a trenurilor.
Salariile conducerii: între critici și justificări
În mijlocul acestui scandal financiar, a ieșit în evidență un alt subiect sensibil: nivelul salarizării conducerii CFR Călători. Potrivit unui comunicat oficial, directorul general primește 25.740 lei net pe lună (brut: 44.000 lei), iar directorul financiar-contabil — 25.155 lei net (brut: 43.000 lei). În plus, fiecare dintre cei șapte membri ai Consiliului de Administrație are o indemnizație netă de 6.025 lei (brut: 10.300 lei).
Aceste cifre au generat reacții dure din partea președintelui Autorității pentru Reformă Feroviară, care a susținut că salariile ar fi ajuns la 32.000 lei pe lună pentru șefi, un nivel incomparabil cu al angajaților obișnuiți și nemotivat în contextul actualei crize. Reprezentanții CFR Călători au răspuns ferm, subliniind că salariile sunt stabilite legal, în baza unor prevederi clare și printr-un proces de selecție conform Ordonanței 109/2011
Dosare penale: există sau nu?
Un site de știri a sugerat apariția unui dosar penal legat de „salarii de nababi” în cadrul CFR Călători, însă în prezent nu există nicio confirmare oficială din partea procuraturii sau a autorităților judiciare. Din acest motiv, nu am inclus detalii despre dosare penale – un astfel de subiect necesită o sursă verificată și transparentă, pentru a evita răspândirea de informații neverificate.
Ce contează pentru călători?
Pe înțelesul tuturor: dacă CFR Călători va reuși să-și plătească datoria—chiar și în rate—trenurile vor continua să circule. Însă, când observăm salarii mari pentru conducere în plină criză financiară și incertitudinea privind confortul călătorilor sau plata angajaților de la sol, încrederea publică este zguduită.
România are nevoie de trenuri funcționale, pentru naveta zilnică, pentru siguranță, pentru economie. Iar pentru asta, sistemul feroviar are nevoie nu doar de fonduri, ci și de responsabilitate, transparență și un echilibru corect între conducere și personalul de execuție.
