Tensiunile militare din Orientul Mijlociu au provocat un blocaj major în transportul aerian, lăsând mii de pasageri blocați în aeroporturi și orașe din regiune. Închiderea parțială a spațiului aerian, cauzată de riscurile de atac cu rachete între SUA, Israel și Iran, a dus la fracturarea rețelelor globale de rute aeriene.
Anulările de zboruri au devenit norma, iar rutele au fost deviate sau suspendate în masă, generând haos operațional pentru companiile aeriene care se străduiesc să își ajusteze programele. Guvernele din întreaga lume au inițiat operațiuni de urgență pentru a-și repatria cetățenii, în timp ce transportatorii caută soluții pentru reluarea zborurilor pe rutele considerate sigure.
Reluarea zborurilor din centrele majore
Aeroportul din Dubai, cel mai aglomerat hub internațional, a fost unul dintre cele mai afectate. În mod obișnuit, aici se înregistrează zilnic peste o mie de decolări și aterizări, dar restricțiile impuse au dus la perturbări semnificative, mai ales pe rutele dintre Australia și Europa. Tarifele biletelor pe rutele lung-curier au început să crească semnificativ, semnalând efectele imediate ale crizei.
După zile de blocaj aproape total, transportatorii din Emiratele Arabe Unite au anunțat o reluare parțială a zborurilor. Emirates și Etihad Airways au început să opereze din nou curse din Dubai și Abu Dhabi, în timp ce Qatar Airways a introdus o schemă specială pentru pasagerii afectați, cu plecări din Muscat către orașe europene precum Londra, Berlin și Roma. Este pentru prima dată după închiderea temporară a hubului de la Doha, o măsură impusă de atacurile asupra Iranului.
Un semnal de cooperare în Golf
Decizia Arabiei Saudite de a permite Qatar Airways să opereze din Riad este remarcabilă, având în vedere tensiunile din trecut. De la blocarea spațiului aerian pentru aeronavele din Qatar, până la restricții maritime severe și propuneri radicale de a transforma Qatarul într-o insulă, actuala colaborare sugerează o presiune comună cu care se confruntă cele două state în fața amenințărilor regionale.
Pe lângă măsurile de repatriere, Statele Unite au început evacuări cu zboruri charter pentru cetățenii care au rămas în zonă, iar Canada urmează o direcție similară, asigurând locuri fie pe zboruri comerciale, fie pe curse dedicate. Peste 17.500 de americani s-au întors acasă de la sfârșitul lunii februarie.
Impactul crizei asupra lanțului logistic este evident. Capacitatea globală de transport aerian de marfă a scăzut cu peste 20%, iar costurile de expediere au crescut rapid. În sectorul energetic, combustibilul pentru aviație a înregistrat o scumpire globală, iar tarifele din hubul din Singapore au atins niveluri record din cauza temerilor legate de aprovizionarea cu petrol.
Pe piețele bursiere, companiile aeriene asiatice au înregistrat o ușoară revenire după corecțiile abrupte de la începutul săptămânii. Cathay Pacific a crescut cu aproximativ 4%, Korean Air Lines cu peste 6%, iar Japan Airlines și Qantas au marcat creșteri modeste. În contrast, companiile aeriene chineze continuă să înregistreze scăderi.
Analiștii avertizează că această revenire temporară depinde de evoluția conflictului și de fluctuațiile prețului petrolului. Sectorul aviatic asiatic rămâne extrem de vulnerabil la evenimentele din Orientul Mijlociu, iar orice semn de detensionare ar putea schimba rapid sentimentul investitorilor. Transportatorii își mențin programele ajustate, pregătind noi curse de repatriere și conexiuni regionale, în funcție de deschiderea culoarelor aeriene.
